广州每日（All Media Reporter Li Tianyan，通讯员Tan Yingjian），一些网民提出了问题，为什么为广州地铁的指控有些困惑？推荐系统的推荐路径既是一半又是整个过程？昨天，广州都会解释说，地铁根据最短的骑行路径的轨道里程计算出票价，但是这条路并不考虑移动和等待时间，也可能不是系统建议的最短旅行路径。
“第11行将从沙赫车站到扬港站4元；从沙赫站到奇沙车站，奇沙车站（大约是沙阿和扬甘之间的一半道路，相同的收费4元；从chisha车站到扬甘车站，它也收费4 Yuan。”
乍一看，这是一个塔拉贡很奇怪。从Shahe到Yangang的第11行中有14个站点；从Shahe到Chisha总共有7个站点；从Chisha到Shahe。但是他们之间的票价全部为4元。这是怎么回事？
在这方面，广州地铁解释说，地铁的票价不是基于两个站点之间的直线距离，而不仅仅是计算电台数量，而是基于“最短乘车路径的轨道里程”。
换句话说，系统会自动计算两个地铁站之间的最短乘车路径的轨道里程，该站点基于乘客进入和退出门的站点，然后根据以下政策对其进行充电：0〜4公里，2元；每4公里将增加4〜12公里，1元；每6公里增加12〜24公里，将增加1元；每公里以上8公里，将增加1元；最高的票价是20元。此外，朱吉安格新城市乘客自动传输系统（APM Line）以2元的票价实施单个票务系统。
根据计费政策，可以看到票价在8到12公里之间为4元。也就是说，只要起步站和终端站之间的“火车路线的最短里程”在此范围内，无论多少个车站，票价为4元。
但是，Chisha清楚地表明，Shahe和Yangang之间的中间站，里程应只有一半。为什么Shahe到Yangang，Shahe到Chisha和Chisha的票价相同？如果Shahe到Chisha和Chisha到Yangang的门票价格是4YUAN，那么从Shahe到Yangang的票价应该超过5元。
说到这一点，您可能没有注意到一开始提到的重要知识点，也就是说，票价是根据“最短骑行道路的轨道里程”来计算的。因为最短的骑行路径只能计算火车里程，实际上，需要添加时间来移动火车的时间。之后，最短的骑行路径可能不是短裤T旅行路。
从Shahe到Yangang的最短距离是从Shahe到Donghu的第6行，转到第10行，再到Wufeng，然后移至11号线到达Yangang。总共有9个电台，移动2次。实际上，从Shahe到Yangang的最快，最方便的路线是乘坐Li11，总共有14个站，而无需移动。
在白天至今的旅行中，您可以通过官方的微信和广州地铁的应用程序检查两个站点之间的票价，或者以最少的行动检查旅行路径，至少有时间避免交通拥堵。 【编辑：Liu Yangne】
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