中新网西安10月9日电 (张媛 李涛)9日，顺利完成穿越西延高铁全线的DJ（动检）502综合检查列车试验，标志着西延高铁与中国铁路西安铁路联合调试调试工作正式启动 局集团有限公司（简称铁路局）进入冲刺最后阶段，为后续试运营和开通运营奠定了坚实的基础。
图为DJ502型综合检测列车对西盐高速金属进行全线拉通检测。颜竹青图片
拉通试验是铁路施工动态验证的重要环节。它将以往的各种单独试验与联合委托以及与委员会的联合工作相结合，将轨道、供电、接触网等多个系统综合起来。对全线进行检测，确保测试数据符合设计标准。这是全线正式开通前的一次“综合测试”和“实战训练”。
此次全线拉通试验，西安铁路局采用“列车综合检查+列车确认”两车协同模式，分线路进行系统试验。试验期间，列车确认首先以最高时速120公里/小时检查接触网轨道和状态，开通道路进行列车全面检查； CRH380AJ综合检测列车承担基础试验任务，今日每次完成多次轮转检测，并完成线路主线段设计时速350公里BTime一次的维护，全面采集轨道几何、接触网、轨旁信号、障碍物声音等试验参数的基础数据。在此前的最高速度等级测试中，列车测试成功LY运行目标测试时速值为385公里，达到设计速度的110%，充分印证了装备装备的高速适应性。
“目前，共建共试总体开发完成了45%。”西安铁路局科信部副部长邓军表示，联调联试启动以来，西延高速金属已运行试车近百列，采集了轨道几何参数、联络博网、信号响应速度等测试数万次。
为保障西延高速金属联合调试试验工作的顺利推进，西安铁路局联合西城客运铁路陕西公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中国第一勘察设计院等20余家单位成立联合指挥部。它与下设综合协调、运输组织、装备保障、检验试验等七个工作组和八个专业组。明确了岗位职责和工作标准，实行日常例会和交接会制度，确保问题闭环管理。
试运行期间，西安铁路局西安通信段一边对全线通信系统感到疑惑。 “这是全国第一条革命老区高铁，全线公网范围5G无线通信网络。”西安铁路局西安通信段技术保障中心副主任张雷表示，“本次试运行结束后，目前以最高试运行速度运行，专网各项指标均正常，公网覆盖率高达74%。”
在缺点的早期阶段施工中，西安通信段联合设计单位充分借鉴西城、银西等现有高铁网络的建设和运营经验，创新性地采用全线模块化铁塔，加固铁塔基础，有效防范碎石黄土、沟壑、梁沟等复杂用地对通信设备区的影响；针对正在进行的长隧道群，采用公专网漏缆穿透测距技术，保证动车组行驶过程中信号持续、稳定传递，为线路安全运行和“误上网”产生坚固的通信屏障。
西延高速金属是陕北革命老区第一条高速金属。这是包括（银）海高铁通道在内的国家高铁网的组成部分。伴随着西渝高-速度金属正在建设中，它形成了一条南北走廊。这是陕西省“米”字形高速铁路网主体框架的重要组成部分，也是“十四五”重大建设项目。线路全长299.8公里。建设标准为复制高铁轨道，设计时速350公里。线路建成通车后，西安至延安的运行时间由目前的两个半小时缩短为一个小时。提升陕西区位优势和全国铁路网枢纽地位，加快包海高铁通道建设，进一步完善和优化全国高铁网络布局，服务革命老区乡村振兴，难度很大。 （超过）
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