中新网惠化10月11日电(何珊珊)深夜，胶柳铁路新凤凰至大龙村之间，接触网检修列车和动车列车犹如一条“金龙”运行在湘西连绵起伏的群山上。 180分钟的“天窗点”内，一组检修列车、一辆多平台作业车和一架梯子协同工作，消除了一切安全隐患，确保了铁路供电的完全可靠性。
隧道内，检修人员仔细擦拭绝缘子。珊珊摄
10月10日深夜，当所有检修数据、缺陷备注、照片全部录入供电智能运营和系统检修，完成销售闭环时，中铁怀化供电段实现了周局集团高标准、高效率集中抢修的“校准第一条”重大战役。此校准将使用短期“天光点”，在不影响白天数百趟旅客列车通行的情况下，对铁路供电系统进行彻底检修和维护，为渝淮三大干线同时开行“立政策、做表率”。
胶柳铁路地质复杂，通风口密集，设备维护难度大。 10月9日深夜，时长180分钟的“天光点”正式开放。在隧道中，看似简单的擦拭工作却发挥着重要作用。这些绝缘子是避免错误电流损耗或接地的基本设备。其表面的灰尘和污垢在潮湿的天气下会导电，从而导致短路甚至停电，导致列车无法运行。维修人员踮起脚尖，举手擦拭干净。不一会儿，他们的工作服就脏了。
在移动维护平台上，监控干部万鑫使用其移动维护平台胆手机准确记录每次操作的时间。火车停下后，“95后”第二班组长张志肩上的对讲机再次响起，“开工！”他一手拿着文件夹，另一只手拿着手电筒。他时而抬头仰视，时而伸手触摸，时而俯身看向意识。他继续用笔记录着每一个数据。
水平推检时，发现未支撑的接触线与用工支撑管之间存在潜在摩擦。张志反应很快，将接触线推到了肩膀上。工头付俊森快步上前，将吊绳取下，调整好位置，动作平稳地恢复原状。整个过程只需要几分钟。两人默契如“老搭档”，隐患立马化解。 “这是受过训练的本能”傅俊森说：“每个人都知道自己在哪里，应该做什么，应该使用什么工具，应该使用什么词语。标准是那时的保证。 ”
维护人员在移动维护平台上工作。珊珊摄
天窗点后24小时内，所有检修数据、缺陷记录、照片将录入供电智能运维系统。 “6C+管理系统”监控实时纠偏进展，形成“发现-处理-验收-销售”闭环。作为现场巡检员，曾俊杰使用手持终端逐项检查：“每一个缺陷都要有图像、有数据、有负责人，确保不漏检、不重生。”
180分钟的天窗点结束，列车检修和铁路留守人员缓缓撤离隧道。接触悬架总长4.81公里，综合sinType，3.106公里完成增停任务，检修接触网主设备15组，清理脏污绝缘子196串，修复四位参数160个，处理缺陷27个。星光下，接触网的银丝闪闪发亮，仿佛注入了“活力”。
夜晚，“金龙”号返巢，标准维护故事的第二阶段开始了。全程参与“首包-包包-竞标”的副科长颜文柱表示：“从申报申请、规划方案、现场数据归档操作，整个流程都要标准化，这就是我们要推广的‘模式’。” （结尾）
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